Источник: “За рулем” Фото: Freepik.com
Участники круглого стола Комитета по регламенту и парламентской деятельности Совета Федерации (Совфеда) предложили запретить продажи растаможенных на физлиц машин, пишут «Известия» со ссылкой на соответствующий документ.
Участники мероприятия подготовили соответствующее обращение в адрес правительства и в Минпромторг. Глава Общественной потребительской инициативы (ОПИ) Олег Павлов заявил, что сейчас на российском авторынке сложилась негативная ситуация. Так, дилеры при ввозе дорогих авто растаможивают их на физлиц. Затем такие автомобили продаются в салонах, но фактически не принадлежат компании, которая импортировала их в страну. В итоге продавец экономит на уплате сборов, но лишает покупателя полноценного послепродажного обслуживания — гарантия на такие авто или не распространяется вовсе, или дается лишь частично. Клиент в случае поломки не может предъявить дилеру никаких претензий, так как продавец в этом случае выступает лишь в качестве поручителя или как комиссионный магазин.
Это позволяет дилерам избежать ответственности в случае различных поломок или выявления дефектов после продажи машины, что нарушает права потребителей, отметил Павлов.
В обращении, которое комитет Совфеда направил в правительство и ряд профильных ведомств, предлагается запретить дилерам продажу машин по договорам, исключающим ответственность за качество транспортных средств. Для этого будет необходимо внести изменения в Правила продажи товаров. Сейчас статья 971 Гражданского кодекса гласит, что договор поручения дает юрлицам действовать от лица физических лиц, оставляя всю ответственность по сделкам на доверителях. Также в СФ предлагают скорректировать закон «О защите прав потребителей» — в нем может появиться пункт о распространении обязанности по ремонту и обслуживанию ввезенной в РФ автомобильной техники на импортеров.
Участники рынка отмечают, что действующая на данный момент схема ввоза с растаможкой на физлицо позволяет дилерам здорово экономить. Так, если оформить импорт автомобиля премиальной марки на компанию, выплата за утильсбор может составить до 2 миллионов рублей, а если на частное лицо, то в 50 раз меньше. Чтобы пресечь случаи недобросовестной уплаты сбора, правительство уже ввело ряд ограничений: к примеру, оформленные на частников машины запрещено продавать ранее чем через год с момента покупки. Однако «серовозы» нашли лазейку — они либо держат транспорт на своих складах, либо поставляют авто для конкретного заказчика, растаможивая машину на него. Тем не менее это не мешает дилерам брать солидную комиссию за свои услуги.
