Источник: Новости “Mail.ru” (Фото: Газета.Ру)
Национальный автомобильный союз (НАС) предложил включить беспилотники в число комплексов видеофиксации нарушений ПДД. Работать с такими аппаратами смогут ветераны СВО, а видеодоказательства с устройств позволят лишать автомобилистов водительских прав при повторном выезде на встречную полосу. Подробности — в материале «Газеты.Ru».
Национальный автомобильный союз выступил с предложением приравнять дроны к автоматическим комплексам видеофиксации нарушений ПДД и использовать их в автоматическом режиме для наказания водителей за выезд на встречную полосу, рассказал «Газете.Ru» вице-президент НАС Антон Шапарин.
«Мы оценим их (беспилотников — “Газета.Ru”.) эффективность и будем предлагать принять соответствующие поправки нашему депутатскому корпусу, будем их разрабатывать», — заявил Шапарин. Он подчеркнул, на междугородных трассах огромное количество аварий происходит именно из-за выезда на встречную полосу. По его словам, это практически всегда фатальное столкновение.
«Нужно двигаться в сторону того, чтобы беспилотные системы работали в автоматическом режиме. Мы считаем, что технологии останавливать нельзя. Президент прямо сказал, что нужно открывать небо для гражданского использования беспилотников, и это одно из направлений. Будем дорабатывать законодательство, при первом подобном нарушении оставлять штраф, при повторном — материал должен уходить в суд и по нему должно приниматься решение о лишении прав», — подчеркнул Шапарин.
Беспилотники можно использовать и для устрашения автомобилистов: на дороге устанавливается знак, предупреждающий о работе контрольных БПЛА. И это сигнал для водителей — любые их нарушения могут быть зафиксированы, добавил вице-президент НАС.
Инспекторы уже применяют дроны?
В конце января Telegram-канал «SHOT проверка» сообщил, что в Кировской области с помощью дрона заметили водителя, который не успел завершить обгон и оказался на встречной полосе в месте, где это запрещено. Нарушителя поймали, прав не лишили, но выписали штраф в 7,5 тыс. рублей.
Беспилотники для контроля дорожной обстановки и выявления нарушителей Госавтоинспекция использует уже несколько лет. В мае 2021 года в Адыгее отчитались о поимке с начала года 45 нарушителей с помощью беспилотников. В апреле 2020 году управление Росгвардии по Свердловской области сообщило, что за три дня рейда с использованием беспилотника удалось пресечь почти 1,1 тыс. выездов на встречную полосу.
По словам Шапарина, сейчас Госавтоинспекция использует беспилотники в качестве «летающего бинокля». Затем они останавливают нарушителя и оформляют протокол. А другие водители в это время нарушают ПДД, отметил вице-президент НАС.
Могут лишить прав
Согласно пункту 4 статьи 12.15 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) РФ, за выезд на встречную полосу в качестве альтернативы штрафу предусмотрено лишение водительских прав на 4−6 месяцев. Водитель, чье нарушение зафиксировано с помощью дрона, может получить и такое наказание, объяснил «Газете.Ru» адвокат автомобильного движения «Свобода выбора» Сергей Радько.
«На сегодняшний день дрон является просто носителем видеокамеры. Это такая же история, как если бы инспектор сидел в кустах с биноклем или видеокамерой и наблюдал. Дрон на сегодняшний день не является автоматическим средством фиксации нарушения», — отметил Радько.
Для суда достаточно показаний инспекторов, их рапортов и протоколов, чтобы привлечь водителя к ответственности, предупредил он. Пока что квадрокоптеры не утверждены как средство измерения, а их использование должно быть согласовано с собственником дороги, напомнил адвокат.
Кроме того, непонятно, как быть с дронами, которые на дороге не устанавливаются, а находятся в воздухе над ней — такие правовые пробелы препятствуют использованию БПЛА в качестве комплексов видеофиксации. В частности, закон «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности» предусматривает, что мобильные средства видеофиксации должны устанавливаться на транспортных средствах, а дроны таковыми не признаны, напомнил юрист.
Что зафиксирует дрон
Помимо выезда на встречную полосу, с помощью дронов технически уже сегодня возможно фиксировать езду по обочине и другие нарушения, связанные с расположением машин на дороге, но измерять скорость автомобилей с помощью БПЛА крайне сложно, пояснил «Газете.Ru» гендиректор компании «Астралаб» Сергей Ласкин.
“Фиксировать скорость с дрона будет трудновато. Он не статичен. На автомобиле есть возможность с помощью высокочастотного радара «отталкиваться» от окружающих предметов и высчитывать собственную скорость. С дроном такое измерение вряд ли будет точным, а самое главное — поверять его будет тяжело и дальность радара очень ограничена”, — рассказал Ласкин.
На положение дрона влияют порывы ветра, а координаты спутников недостаточно точны, и выявить что-либо, кроме выезда на встречную полосу или обочину, с помощью такой техники скорее всего не получится, указал эксперт.
Если говорить о современном беспроводном квадрокоптере, он может провисеть в воздухе 30−40 минут, а затем потребует зарядки или замены аккумулятора, а у проводного аппарата ограничен радиус действия. Для фиксации непристегнутых ремней и других нарушений в салоне автомобиля коптер также непригоден из-за ограниченных возможностей его оптики, бликующих стекол и других факторов, отметил Ласкин.
«В основном дроны применяются в регионах, на отдаленных трассах, где нет возможности поставить стационарные камеры из-за отсутствия электричества или сотовой связи. Для таких мест дрон — идеальное решение», — подытожил Ласкин.
Командировки в регионы
Система фото- и видеофиксации нарушений ПДД в России неоднородна, и в ряде регионов есть много ресурсов для внедрения дорожных камер, а в других регионах денег на них нет — например, в Забайкалье, соглашается Шапарин. По его мнению, целесообразно создать федеральный резерв инспекторов с дронами и направлять их в проблемные регионы в формате командировок.
«У нас после завершения СВО появится очень большое количество квалифицированных операторов такой техники, часть из них окажутся в гражданских структурах. Уверен, что они смогут найти применение своим навыкам для работы по снижению смертности на дорогах», — заключил Шапарин.
