Источник и фото: ИА PrimaMedia
В России временно разрешили производство, импорт и продажу бензина экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Такая мера, по прогнозам Минэнерго России, должна снизить нагрузку на нефтеперерабатывающие предприятия в текущих условиях и сделать бензин более доступным.
“Правительство Российской Федерации приняло постановление, которым до 1 июля 2027 года устанавливаются временные особенности выпуска в обращение и обращения автомобильного бензина и дизельного топлива. Документ предусматривает возможность производства, ввоза и выпуска в обращение и обращения автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4, именуемых также терминами Евро 2, Евро 3, Евро 4″, — говорится в сообщении Минэнерго.
При этом, отмечают в министерстве, на АЗС будет наглядная и доступная информация об экологическом классе топлива. Автовладельцы будут сами принимать решение, что им заливать в бак.
Постановлением также признается утратившим силу ранее принятое решение, допускавшее до конца 2026 года обращение бензина класса К5 с повышенным содержанием серы. Решение временное. По информации Минэнерго, оно направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка топливом и предотвращение возможного дефицита в условиях изменения логистических цепочек, технологических ограничений и необходимости сохранения бесперебойной работы топливного рынка.
Власти особенно подчёркивают, что послабления действуют исключительно в течение ограниченного периода и являются антикризисной мерой, позволяющей обеспечить баланс между требованиями к качеству топлива и необходимостью гарантировать его доступность для потребителей.
“Решение позволит направить дополнительные объемы автомобильного бензина на внутренний рынок, сохранить устойчивость топливообеспечения и минимизировать риски возникновения перебоев с поставками топлива”, — считают в Минэнерго.
Ранее в автосервисе Automat корр. ИА PrimaMedia рассказали, что главное отличие топлива стандарта Евро-2 заключается в его химическом составе. Такой бензин соответствует менее строгим экологическим требованиям, поэтому при сгорании образует больше вредных выбросов и нагара, что увеличивает нагрузку на двигатель, топливную систему и элементы выхлопа. При этом Евро-2 не означает, что в бензине присутствуют песок, осадок или другие посторонние примеси. Для большинства автомобилей использование такого топлива не станет критичным — многие водители могут даже не заметить разницы. Однако современные машины проектируются с учетом более высоких экологических стандартов и требований к качеству топлива, поэтому могут оказаться более чувствительными к его изменению.
Так, наиболее чувствительными к качеству бензина эксперты называют автомобили с турбированными двигателями. К ним относятся, например, Subaru WRX, Levorg, Toyota Corolla, C-HR, BMW 340i, Toyota Supra. Также чувствительны модели Mazda с моторами Skyactiv. Из-за особенностей конструкции, включая высокую степень сжатия, такие силовые агрегаты сильнее реагируют на изменение характеристик топлива.
При этом специалисты не видят причин ожидать массового появления такого топлива на АЗС Приморья. По их словам, нефтеперерабатывающий завод, откуда сюда чаще приходит бензин, находится в Хабаровском крае, а существенных рисков для топливной инфраструктуры региона пока нет.
