Источник: PRIMPRESS Фото: vlc.ru
Миллионы людей в разных городах, больших и малых, ежедневно садятся в автобусы, трамваи и троллейбусы, чтобы успеть добраться на работу, учёбу или встречу, на дачу или просто за город. В крупных городах на долю общественного транспорта приходится до 70% ежедневных пассажирских перевозок, а развитие транспортной сети напрямую влияет на качество жизни горожан. Редакция PRIMPRESS, учитывая давние связи и соперничество бывшей и нынешней столиц Дальнего Востока, решила сравнить общественный транспорт Владивостока и Хабаровска по трём ключевым критериям: стоимости, разнообразию маршрутов и качеству транспорта.
Стоимость проезда
Несмотря на рост цен за проезд в обоих городах, проезд во Владивостоке ощутимо дешевле. В нынешней дальневосточной столице —дифференцированная система оплаты. Самый выгодный вариант — транспортная карта. По ней проезд для пассажиров стоит 45 рублей. По обычной банковской карте — 51 рубль. Самым дорогим способом оплаты остаются наличные — наличкой придётся отдать 60 рублей.
При этом практически весь город уже перешёл на безнал: доля безналичных расчётов во Владивостоке достигла 99%. Пассажиры активно пользуются выгодой, которую даёт оплата картами.
В Хабаровске ситуация иная. В бывшей дальневосточной столице нет единой ценовой политики. Каждый частный перевозчик устанавливает свои тарифы, и они могут существенно различаться на разных маршрутах. С начала 2026 года проезд на многих маршрутах подорожал до 65 рублей. А с 30 апреля сразу четыре маршрута (№ 54-1, 70, 75 и 88) перешли на новый тариф – 70 рублей за поездку, — это самый высокий хабаровский ценник. Перевозчики объясняют рост тем, что с 1 января на них возложили обязанность уплачивать НДС.
При этом в Хабаровске есть и муниципальные маршруты с фиксированным тарифом. Например, проезд в запущенном с начала года автобусе №20, который соединяет Железнодорожный вокзал и Индустриальный парк, стоит всего 35 рублей. Однако таких маршрутов пока немного.
«Во Владивостоке общественный транспорт намного доступнее, дешевле и новее. Существенным плюсом также является возможность бесконтактной оплаты проезда через терминалы. Когда я жил в Хабаровске, ни в одном автобусе подобного не видел», — рассказывает Марк, студент ДВФУ из Хабаровска.
Маршрутная сеть
По общему количеству маршрутов уверенно лидирует Владивосток. На 2026 год маршрутная сеть приморской столицы насчитывает 95 автобусных маршрутов, три троллейбусных, один трамвайный и маршрут фуникулёра. Более того, Владивосток — единственный город в ДФО, где курсируют электробусы.
Однако формальное количество видов транспорта не всегда отражает реальную роль каждого из них в жизни города. Если говорить о трамвае, то во Владивостоке сегодня действует лишь один небольшой маршрут №6 «Сахалинская — Минный городок». Местные жители нередко отмечают, что трамвайная сеть в приморской столице – это не масштабная городская система, а локальный участок.
Ситуация в Хабаровске совершенно иная. Да, формально автобусных маршрутов здесь меньше, чем во Владивостоке, но трамвайные пути здесь играют большую роль. Если во Владивостоке трамвай — это скорее историческое наследие, то в Хабаровске он является полноценной и активно развивающейся системой, которая связывает отдалённые районы с центром.
Ключевым является маршрут №1, который связывает железнодорожный вокзал (почти центр города) с отдалённой остановкой «Речка Красная». По итогам 2025 года именно трамвай №1 стал самым востребованным маршрутом в городе. Пассажиры совершили по нему более 4,3 млн поездок, что на 20% больше, чем в 2024 году. Протяжённость маршрута составляет 31 км, на пути следования — 28 остановок, включая такие значимые точки, как Краевой цирк и Парк им. Гагарина.
Власти Хабаровска делают серьёзную ставку на развитие электротранспорта. За 2024-2025 годы в город поступило 12 новых низкопольных трамваев, оснащённых кондиционерами, USB-разъемами и Wi-Fi.
«Радует, что сейчас обновили большое количество общественного транспорта, старые автобусы почти не встретишь. Многие из них теперь с кондиционерами и разъёмами под зарядные устройства, что не может не радовать. Особенно при поездке на учёбу», – отмечает Доминика, студентка ДВГУПС.
Ещё один особый пласт транспортной системы – маршруты, которые связывают город с пригородами, дачными массивами и удалёнными микрорайонами.
Так, во Владивостоке важную роль играет, например, автобус №1, который связывает микрорайон Змеинка с посёлком Седанка. Данный маршрут пролегает через Золотой мост, что делает его связующим звеном для жителей центрального и северных районов города. Однако интервал движения составляет около 30 минут, что делает его не совсем удобным способом передвижения из-за длительного ожидания.
В Хабаровске пригородная сеть развита значительно шире. И сразу несколько маршрутов везут пассажиров в отдалённые районы:
— Автобус №100 «Сосновка – Индустриальный посёлок» — один из самых востребованных пригородных маршрутов. Его протяжённость составляет около 20 км, интервал движения в пиковое время достигает 30 минут.
— Автобус №109 «Автопарк – Карьер» — ещё один важный маршрут, связывающий город с удалёнными районами. Он проходит через остановку «Станция Красная речка», являясь альтернативой трамваю №1 для тех, кто едет дальше.
— Автобус №122 «Химфармзавод – сады Чирки» — яркий пример дачного маршрута. Он работает в сезонном режиме (с 1 мая по 31 октября) и отправляется несколько раз в день.
Стоимость пригородных перевозок в Хабаровске зависит от расстояния. За поездку в пределах города пассажиры платят 35 рублей, при выезде за город цена может вырасти аж до 75 рублей.
Качество
По качеству общественного транспорта Владивосток заметно опережает Хабаровск. В рейтинге, составленном специалистами Ассоциации транспортных инженеров (АТИ) и компании SIMETRA, приморская столица заняла 20-е место среди 100 городов России. Хабаровск же расположился лишь на 58-й строчке.
Визуально это тоже может подтвердить любой из жителей обоих городов или турист, посетивший оба города. Автобусы во Владивостоке новее, комфортабельнее и удобнее. Город активно обновляет парк: с 2021 года на линии вышло 389 новых автобусов и 20 современных троллейбусов.
По количеству ДТП с участием общественного транспорта лидирует Хабаровск, хотя Владивосток отстаёт от него лишь на одну аварию. При этом именно во Владивостоке зафиксировано наибольшее число пострадавших в таких происшествиях.
Итоги
Общественный транспорт Владивостока выглядит более современным и технологичным: стоимость проезда ниже, шире выбор автобусных маршрутов, выше оценки. Хабаровск пока отстаёт по числу маршрутов, тарифной политике и качеству транспорта. Хотя у Хабаровска есть свои преимущества — развитая трамвайная сеть и разветвлённая сеть пригородных автобусов.
По совокупности критериев, Владивосток выигрывает за счёт технологичности и развитой автобусной сети. Однако в части роли электротранспорта и пригородных перевозок Хабаровск уверенно лидирует. У каждого города есть свои сильные стороны.
