Источник: KONKURENT Фото: фотобанк Росконгресса
Южнокорейское информационное агентство «Ёнхап» призвало бизнес страны готовиться к возобновлению сотрудничества с Дальним Востоком России, несмотря на политическую напряженность. Особое внимание аналитики уделяют Приморью, которое рассматривается как ключевой транспортный узел, открывающий Сеулу путь вглубь России, Центральную Азию и Европу. Рекомендация содержится в масштабной публикации, которая предваряет первый саммит «Республика Корея – Центральная Азия». Агентство планирует выпустить серию из 13 статей, посвященных потенциалу корейской диаспоры как связующего звена для укрепления экономических связей Южной Кореи со странами Евразии.
Агентство «Ёнхап» подчеркивает уникальное географическое положение региона: Владивосток расположен ближе к Сеулу, чем Пекин или Токио. До пандемии и санкций это преимущество привлекало в Приморье сотни тысяч южнокорейских туристов, а местные рынки активно осваивались крупными компаниями из Кореи.
Опрошенные журналистами эксперты сходятся во мнении, что текущий кризис в отношениях временный. Особые надежды они возлагают на сельское хозяйство. Плодородные земли Дальнего Востока уже сегодня рассматриваются как потенциальная «третья продовольственная территория» для Южной Кореи — корейские инвесторы успешно выращивают здесь сою и кукурузу.
Стратегическое значение Приморья возрастает в контексте развития транспортных коридоров. Владивосток — это восточные ворота Транссибирской магистрали, железнодорожной артерии протяженностью более 9000 км. По мнению экспертов, соединение Транссиба с железнодорожной сетью Корейского полуострова превратит российский Дальний Восток в сухопутный мост, открыв Южной Корее прямой выход на евразийский континент.
В дополнение к этому, агентство «Ёнхап» указывает на перспективы Северного морского пути. Аналитик Кан Сон Су прогнозирует многократный рост грузоперевозок по мере освоения арктического судоходства. В этой новой логистической реальности Приморье, благодаря своему уникальному положению, способно стать одним из ключевых хабов арктической транспортной системы.
Практика подтверждает перспективность Северного морского пути: первый южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro уже отправился в тестовый коммерческий рейс из Пусана в Европу. Этот шаг важен для Сеула сразу по двум причинам. Во-первых, он позволяет оценить экономическую эффективность арктического маршрута. Во-вторых, заставляет по-новому взглянуть на Дальний Восток России как на ключевой узел глобальных логистических цепочек.
Однако потенциал региона не исчерпывается транзитом. Дальний Восток — это настоящая сокровищница природных ресурсов: от нефти и газа до редкоземельных металлов, леса и рыбы. Для Южной Кореи, чья экономика зависит от импортного сырья, это открывает возможность диверсифицировать поставки за счет близкого и надежного партнера.
При этом южнокорейскому бизнесу стоит смотреть дальше Приморья. Глава владивостокского офиса КОТРА Кан Сон Су подчеркивает, что освоение Дальнего Востока — это лишь первый шаг. За ним открывается доступ ко всему российскому рынку, а в перспективе — к Центральной Азии и Европе. В этой новой логике Владивосток превращается в стратегические ворота в огромное экономическое пространство Евразии.
Российские корейцы, известные как корё-сарам, могут стать важным связующим звеном в развитии экономических отношений между Южной Кореей, Россией и Центральной Азией. По оценкам агентства «Ёнхап», только на Дальнем Востоке их численность достигает 40 тыс. человек. Интегрированные в различные сферы экономики — от сельского хозяйства до финансов — и понимающие культурные коды обеих стран, они способны стать эффективными посредниками в налаживании деловых связей.
В экспертных кругах РК в целом набирает популярность идея превратить трагический маршрут прошлого в экономический коридор будущего. Речь идет о путях, связавших Дальний Восток России и Центральную Азию, куда в 1937 г. были принудительно депортированы около 172 тыс. корейцев. Исторически именно Приморье было центром корейской диаспоры, и отсюда началась эта массовая депортация.
Сегодня, как отмечает «Ёнхап», потомки депортированных, многие из которых вернулись в Приморье после распада СССР, могут стать мостом для нового сотрудничества. Глава Уссурийской национально-культурной автономии корейцев Николай Ким видит в этом возможность для корё-сарам перейти от статуса жертв исторической трагедии к роли ключевого звена в партнерстве трех регионов.
Хотя текущая политическая обстановка между Сеулом и Москвой осложняет реализацию таких проектов, собеседники «Ёнхап» предостерегают от бездействия. По их мнению, было бы ошибкой ждать нормализации отношений, чтобы начать подготовку. «К инвестициям и сотрудничеству с этим регионом, обладающим огромным потенциалом, необходимо готовиться уже сейчас», — приводит агентство слова представителя южнокорейской компании из Владивостока.
«Ёнхап» заключает, что, хотя правительство Республики Корея пока не формирует новой официальной стратегии и с осторожностью относится к России из-за западных санкций, сама дискуссия на эту тему важна уже сегодня.
