Источник: ФедералПресс Фото: ИИ
Структура альтернативного импорта в России претерпела заметные изменения из-за планки льготного утилизационного сбора, которая отсекла сегмент более мощных автомобилей. Однако на весь российский авторынок это оказало значительно более слабое влияние. К такому выводу пришел директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, проанализировав динамику продаж машин мощностью свыше 160 л.с.
Как отмечает эксперт, цифры демонстрируют любопытную картину.
«Последние десять лет доля мощных автомобилей в России неуклонно прибавляла: если в 2010 году она составляла 12,3 %, то к 2025-му доросла до 32,5 %. Однако за восемь месяцев 2026 года показатель просел до 27,6 %» , – приводит данные Целиков.
Причиной такого снижения, по словам Целикова, стал порог для льготного утильсбора. Он ударил в первую очередь по каналам альтернативного импорта, где мощные машины и без того занимают более весомое место. В общих же масштабах рынка эффект оказался не столь заметным. При этом эксперт добавил, что в перспективе тренд на увеличение мощности сохранится, и не в последнюю очередь за счет электромобилей и гибридов.
